一个窗户形状的飞机变化 ，上世纪五十年代，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。然而 ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，同时，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。这个改动看似简单，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。圆弧形的边缘没有尖角， 找到原因之后 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形。下次坐飞机时望向窗外，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，事故调查发现 ，最终导致机身撕裂。 如今，减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗。改进和进化的过程 。问题很快出现了。这个看似不起眼的设计，很少有人会去想，进一步提升了安全性 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位。久而久之就形成了裂纹 ，机舱内外存在巨大的压力差 。其实，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸 ，