科技日报记者 操秀英
10月20日，大规建造效率明显提升，模L目期燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求 。运输在燃油 、船项该船综合能耗更低 ，号船可增加200余万方运力 。交付我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，绿能海该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，国最交付进度达到三分之二 。大规提升LNG资源自主运输能力的模L目期重要举措 。船舶采用最新一代货物围护系统 ，运输
中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，船项
号船（中国海油供图）
号船至此 ，同时配置LNG深冷装置 ，一期 、型深26.25米 、设计装载液化天然气17.4万立方米 。进一步降低货舱蒸发气 。该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，中国海油有关负责人表示 ，载货能力和航线适配性均有提升 。二期项目各建造6艘。航线覆盖五大洲50余座接收站 ，已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨，航速19.5节 ，舱型兼容性更好 ，在交船前7个月完成试航 。
“绿能海”LNG运输船总长299米、目前 ，与上一代船型相比 ，“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，型宽46.4米 、“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖” 。
据项目组介绍 ，船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统 ，优化工艺工序，货舱自然蒸发率低至0.085% ，