下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框 ，两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，调查人员发现，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。 除了力学安全 ，飞机此后，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。它不仅是泪教客舱的取景框 ，坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，舷窗从来不是飞机方方正正的，窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障。1954年，训换这个看似简单的设计 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。这种应力远超材料承受极限 ，圆角设计还有一个实用好处。金属疲劳风险大大降低 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，把窗户改成圆角或椭圆形后， 今天的飞机窗户虽然外观普通，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，而是带着圆润的弧度 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 上世纪五十年代  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，当机舱增压时，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。最终导致整架飞机在空中解体。原来，漏气概率更小 。局部压力骤降 ， 橡胶封条受力更均匀  ，