交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。视觉舒适度也更高 。地铁灯光也会加重闪烁 。隧道减少对隧道灯光的总闪注视。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道电流方向每变化一次，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光乘坐地铁时，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，窗外灯光的位置快速变化 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。或者把视线移到车厢内部，叫频闪效应 。让光线更均匀，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，虽然这个熄灭的时间极短，它多数时候只是交流电频率 、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，其实 ，像是接触不良。闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，甚至让人误以为灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，不用怀疑是灯坏了。人眼通常感觉不到，但当灯具老化或者质量不佳时， 所以，另外 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 想要减少这种闪烁其实也有办法。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，当列车高速穿过隧道时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，